悦也之后迎云朵，宝骏“开门造车”上瘾了

8月10日，宝骏云朵正式上市，新车定位为紧凑型SUV，共推出4款配置，售价区间为9.58万—12.38万元。上汽通用五菱销售公司副总经理周钘在发布会现场表示，云朵是宝骏“开门造车”的产物。

所谓“开门造车”，指的是将用户的意见充分应用到产品研发中。举个例子，周钘注册的微博“周金开”，在社交平台上积极与广大网友互动，网友们提出的“座椅配置可以不可以放平，这样就能在车里吹着空调午休”“能不能保留怀挡？”“400续航，100kW电机”等富有建设性的建议，基本都被宝骏采纳了，并应用在宝骏云朵上。

“开门造车”理念下诞生的云朵，还有哪些亮点值得一说？

A级尺寸B级座舱，宝骏云朵的空间尺寸首先就值得一说。宝骏云朵的长宽高分别为4295*1850*1652mm，轴距2700mm，提供云海白、暮云紫、烟云青三款车色。新车整体设计圆润饱满，前脸采用了阶梯化布局，层次分明。长达1.7m的贯穿式设计日行灯组，集成位置灯、日行灯、转向灯多种功能于一体。车尾贯穿式尾灯长达2m，与前车灯交相呼应。

宝骏云朵内饰提供绿宝石、黑珍珠两种内饰配色方案，座舱采用了简洁的设计风格，15.6英寸超高色域LED中控屏+8.8英寸超清数字LED仪表屏，提升了车内科技感，迎合了年轻人的喜好。为了提升用户驾乘的舒适感，新车配备仪表台前仓、四门扶手、扶手箱等6处高频接触区域均采用100%皮质软包覆。

在与乘坐体验直接相关的座椅方面，宝骏云朵下足了功夫，行业首创“云朵沙发”座椅。“云朵沙发”座椅根据中国95%的人体工学数据特别定制，在技术上采用了同级领先的高密度发泡标准，搭配36片单独发泡工艺。该座椅还配备有独立的头枕，支持6向电动调节。前排座椅可以完全放平，后排座椅可调节的最大角度为135度，在舒适性和支撑力方面都有着不错的表现。

与独具特色的外观、内饰相对应，宝骏云朵在动力表现和智能化表现上也很出色。宝骏云朵搭载全新一代三电系统，采用高效三合一智能电驱，全系标配100kW高功率电机，峰值扭矩高达200N·m，最高时速150km/h，同时全系标配交流慢充及直流快充，快充功能从电量从30%充到80%仅需30min；慢充功能支持交流慢充，电量从20%充到100%需要8h。云朵460 Pro及460 Max还支持220V外放电功能。

在智能化表现上，宝骏云朵搭载同级唯一车规级高算力芯片——联发科MT8666，采用12纳米工艺芯片制造，最高主频达2.0GHZ，可提供8核算力，CPU性能优越同级领先，运行稳定流畅不卡顿。搭配6G运行内存及64G存储内存，为车机流畅提供强大的性能保障。

宝骏云朵交互设计采用“L型”极简布局，将关键车控集中化布局，集成在中控屏左侧及底部状态栏，整合了自动大灯、空调、AUTO HOLD、360影像、导航、门窗等18项功能。在语音交互方面，宝骏云朵识别速度低于400ms，唤醒率高达98%，能进行20s内的连续对话，地图、切歌、电话等常用功能免唤醒；语音系统还支持主副驾分区识别功能，实现互不干扰的语音交流。此外，该系统还提供声音复刻功能，用户可录制家人、朋友的声音定制专属语音包。

发布会上，宝骏还全球首发了与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统，宝骏云朵460灵犀版作为首款搭载“灵犀智驾2.0”的量产车型，8月10日起可接受盲订。宝骏云朵460灵犀版是行业首款搭载800万像素惯导双目摄像头智驾车型，配合大疆车载最新一代“成行平台”的能力，本次上市发布会公布了三大“史诗级”智驾功能：同级唯一0-130km/h全速域智能行车辅助、同级唯一跨层记忆泊车、同级唯一循迹倒车，宝骏云朵也是全国首个将跨层记忆泊车落地到15万元以内的车型。

从宝骏悦也到宝骏云朵，宝骏正在从家庭、实用的传统形象转为向年轻人不断靠拢的时尚、潮流范。作为宝骏品牌LOGO焕新、实行全面新能源战略后推出的首款车型，5月才上市的宝骏悦也累计销量已经达到了11077辆，7月单月销量也达到了5290辆。而宝骏云朵自7月28日开启盲订以来，10天内订单也已快速突破10000辆，一、二线家庭用户占比超80%，由此可见一、二线城市家庭用户对云朵的高度认可。从悦也和云朵当前的市场表现看，宝骏新能源转型之路未来可期。