“原力”加持，长安新能源路走宽了

11月30日，长安汽车发布了全新技术品牌，长安原力技术。官方公布，“原力”不是单一技术，而是“集合”丰富汽车科技的技术标签，包括原力智能增程、原力超集电驱等。

伴随着原力技术的发布，长安汽车形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线。长安在发布会上表示：“科技的意义不在于领先，而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。”

创新与科技，是新能源车企高质量发展的核心。在此次发布会上，长安汽车以“181+95%+1200+-30”一串数字展现了其技术实力：超181项专利技术、95%行业高效率电驱总成、1200km超长续航、-30°C行业首发低温脉冲加热技术。一系列领先行业的技术加持，构成了“原力”的进阶之道。

新技术强在哪？

仅从新能源汽车来看，多元化的技术路线已成为大势所趋。在中国汽车市场，城市用电、长途发电的增程电动车具备广泛适用性，和纯电动车一起可以构建更完善的出行体系，加速新能源普及。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“增程式路线是具备中国特色的路线，它源自于市场，是消费需求拉动起来的一个草根型技术路线，而且迅速地成为纯电路线在发展过程中的一个补充，所以未来发展还是值得关注的。”

原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，长安深蓝之所以会选择增程这条路线，经过了长达十年时间、三代技术探索。早在2012年，长安汽车在逸动的基础上开发了增程式电动车，并积累了大量技术开发经验；在2016-2018年期间，长安汽车又打造出了与增程技术类似的CS75PHEV。此外，长安汽车还做过PHEV、HEV的尝试，最终得到的答案便是增程式才是最符合国内环境的技术需求。

长安新能源CEO邓承浩在采访中表示：“纯电动是长期主义，电力驱动是我们最终的目标。但目前纯电车型消费者多少都会有一些‘里程焦虑’，现有的基建设施还不是非常完善，充电速度也还没有达到消费者需求，但纯电车型的驾乘优势和较低的使用成本非常吸引人。现阶段，增程技术成为最佳的解决方案。增程技术既保留了电驱的优势，又规避了里程焦虑，是电动化进程中非常好的选择。”

增程式汽车通过增程器接入，以燃油发电，然后以电力驱动车辆运行，这就相当于纯电汽车；而在充电方便的地方，还可以选择给车辆充电，真正实现了可油可电。原力智能增程技术已经搭载在长安深蓝SL03上，在大容量电池的加持下，深蓝SL03增程版纯电续航达到了200km，综合续航里程高达1 200km。据官方统计，深蓝SL03增程版在北京区域市场总销量中占比高达57%。在北京无法享受绿牌优惠政策的背景下，深蓝SL03增程版的热销与其产品力直接相关。

原力智能增程技术拥有高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持。其中，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在亏电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗。无感NVH技术，与智慧能量管理策略相融合，既为用户带来电动车一般的静谧驾车体验，又可以基于实时路况，让电池始终处于最佳电量状态，自如收放，保证了汽车行驶过程中动力与经济的平衡。

未来，深蓝全谱系都会搭载原力技术，覆盖轿车、SUV等各种车型。2023年，深蓝的第二款SUV产品即将上市，这款产品也将搭载原力技术。

长安式科技普及

根据长安汽车发布的最新公告，10月自主品牌新能源销量为36 537辆，同比增加234.40%；1-10月累计销量192 885辆，同比增加133.25%。前十个月取得的丰硕果实是长安汽车新能源成功转型的最好验证。围绕着新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”，长安汽车在品牌、产品、技术三方面全面焕新。

传统汽车向新能源汽车转型的根本，在于动力系统的不同。 在新能源汽车时代，以电驱、电池和电控三大核心技术为支撑的电动化平台至关重要，在相关技术研发方面，长安汽车做足功课。

在电驱技术上，原力超集电驱技术为长安汽车塑造了领先的实力。发布会现场，长安汽车正式发布了原力超集电驱技术。原力超集电驱高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒，效率最高可达95%。较“三合一” 电驱系统，原力超集电驱重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，保证了汽车行驶过程中的强劲动力。同时，它还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。

在电池技术方面，长安汽车从主、被动安全2大维度进行技术攻关，突破“2+7”类核心技术，从主动安全2大技术能力、被动安全7大技术能力两个方面，有效避免电池整包热失控。

在电控技术上，长安汽车打造了“七合一”智能整车域控制器，长安智慧芯SVDC。相比上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%，其中OTA功能可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。

以技术实力为基础，长安汽车在新品牌和新产品的打造上，也成果满满。在品牌方面，长安汽车联合华为、宁德时代打造了智能高端电动品牌阿维塔；发布了全新数字纯电品牌长安深蓝。在产品方面，长安汽车已拥有长安深蓝SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、Lumin、阿维塔11等产品，覆盖入门、主流、高端三大细分市场，三者互为补充，缔造出长安新能源产品的DNA。

面向转型，长安汽车蓝鲸NE动力平台全系拥抱电气化，兼容插电混动、混动、增程式等电气化构型；蓝鲸iDD智能油电双驱系统作为全域混合动力解决方案，针对ICE、HEV和PHEV车型，可应用于A 到C级车型，使用范围更广；原力动力针对REEV和EV车型提供解决方案，动力系统工作的极限能力更强；在能源及电动化领域，长安汽车全电数字平台EPA1，兼容纯电、增程及氢能源产品。 多方面技术布局，长安新能源之路越走越宽。

根据规划，到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。

技术路线越走越广，产品阵容不断丰富，在传统赛道向新能源赛道转型的路上，长安汽车未来可期。