新能源车主的续航焦虑，还得靠车主自己解决

受疫情持续、芯片短缺、原材料价格上涨等因素的影响，我国4月汽车产销呈断崖式下滑，为十年来同期月度最低。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，1-4月汽车产销同比分别下降10.5%和12.1%。值得注意的是，在不利的环境下，新能源汽车依然取得不错的成绩。今年1-4月，我国新能源汽车累计销量155.6万辆，增长112.2%，高于上年同期水平，总体表现较好。

在新能源汽车市场强势崛起的同时，车企推出的新能源车型续航里程也越来越长、安全性越来越高。但消费者购买新能源汽车时的选择恐惧症并未随之消除，续航不准、信息不对称等成为汽车消费市场面临的新问题。

续航焦虑，和技术关系不大

续航焦虑始终是新能源汽车发展过程中的“软肋”。根据J.D. Power（君迪）和懂车帝联合发布的用户调研结果，40%的新能源车主和27%的新能源潜客存在续航焦虑。在续航里程动辄高达1000公里的2022年，消费者的续航焦虑为什么依然存在？

说好的续航里程达不到，是导致消费者产生续航焦虑的原因之一。产业痛点即车企拉开产品竞争力的突破点，对新能源车企来说，长续航里程是彰显产品技术实力的一大工具。但消费者驾驶新能源汽车的实际续航里程往往达不到车企宣传的效果，好看的账面数据与车辆实际续航里程之间的落差，催生了消费者的续航焦虑症。

除了一些汽车品牌的过度宣传外，动力电池里程衰减与地域环境、温度变化也息息相关。中国科学院院士欧阳明高在《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》（以下简称“白皮书”）中指出：“中国新能源汽车正在从解决一些基本技术问题（转变）到攻克一些难点和深层次的技术问题。而低温里程焦虑问题，就是当前全行业急需攻克的技术难关。”《白皮书》数据显示，参与测试的53款新能源汽车中超过半数（65.38%）车型在低温环境下的续驶里程保持率处于52.8%到67.2%，其正态分布中值为59.95%。可见，低温状态下的续航里程缩水，是新能源汽车发展过程中普遍存在的问题。

多种续航里程测定标准的存在，也为消费者在鉴别实际续航里程时带来了困扰。目前，新能源车企通常使用NEDC或CLTC等标准标定车辆续航。其中，由4个市区工况加上1个市郊工况组成的NEDC循环，尽量模拟了车辆真实的驾驶情况。但由于NEDC测试是在理想环境中完成的，所有其余负载（空调、大灯、加热座椅等）都会关闭，这让其测试出的续航里程结果严重脱离实际情况。近两年，工业和信息化部发布了更适合中国道路状况的CLTC测试标准，但CLTC工况续航标准过度强调了以城市为主的乘用车行驶工况，忽视了电动车在不同环境下驾驶的巨大能耗损失，也导致电动车续航里程与实际里程有一定差距。

除此以外，我国新能源汽车基础设施建设尚未完善。数据显示，截至2021年底，全国充电基础设施保有量为261.7万台，同比增长55.7％；与此同时，截至2021年年底，我国新能源汽车保有量为784万辆。由此推算，当下全国的车桩比约为3:1。这意味着，我国充电基础设施远远不能满足新能源汽车的需求。

一系列因素的叠加，让消费者的续航焦虑愈发严重。寻找一种新的角度了解新能源汽车的真实续航里程，成为了实打实的刚需。

基于此，懂车帝上线业内首个新能源车主续航数据，为新能源用户在选买中提供有价值的数据参考。在懂车帝app “选车”页面中，“新能源车”被单独列出，车型信息页包含了续航数据、续航充电数据等，实际续航里程一目了然。

据悉，该数据首期覆盖全国33个城市、数十个热门新能源品牌不同型号数百款车型，可以为行业和用户提供有价值的续航参考。参与测试的车辆可信度越接近100%，表示其实际可行驶总里程的可靠性越好。

与此同时，懂车帝还联合中国汽研、新能源汽车国家大数据联盟发布《2022新能源车主续航里程分析报告》，该报告对车主续航数据进行了分析汇总，为新能源车企标定续航里程提供了参考。通过查阅报告可以发现，不同温度、车型、地域都会对新能源车真实续航产生影响。报告显示，7月的高温会导致车辆实际续航里程小幅度衰减，而1月的低温则导致车辆实际续航里程大幅度的衰减，沈阳、北京1月的续航里程可信度仅有60%。从车型方面看，“小车”的续航表现相对优于“大车”，这表明车重小、功率低的车型续航里程可信度较高。此外，不同城市路况如如地形地貌、路域环境、交通拥堵等因素也可能导致续航里程可信度差别。同为西南城市，成都的可信度全年均高于重庆，这与重庆多山路息息相关。

汽车垂媒也要电动化？

新能源汽车市场的快速发展不仅改变了汽车的产品属性，也改变着用户的购车习惯。

从传统车企，到造车新势力，再到跨界造车者，新能源汽车市场的火热让这一赛道的竞争格外激烈，各路玩家在增加新能源汽车配置上不遗余力。但与此同时，这也造成了新能源汽车严重的同质化现象，使得用户在选车过程中更加迷茫。

另一方面，新的能源形式也在营销领域催动了直营模式的兴起，车企app、用户社区等新玩法层出不穷，方便用户获取新车信息。但仅仅依靠官方宣传，用户对于产品缺少横向对比，依然会存在信息不对称的情况。

消费者需要对新能源汽车拥有更加全面、多元化的了解，这种需求也在改变着汽车垂直媒体。常规资讯、导购、评测等内容已经无法取得消费者的注意，汽车垂直媒体在存量中争夺用户，不仅需要提供更专业、客观、有价值的内容，还要提供更多能够辅助新能源汽车选买的工具。

过去燃油车打天下的时代，这类选买指标主要是百公里加速成绩、加速和制动成绩、油耗表现等等，而在新能源汽车方兴未艾的当下，用户最关心的无疑是续航。

2021年夏季和冬季，懂车帝先后两次完成对热门批次新能源汽车的续航测试，其中冬季测试覆盖纯电动、混合动力以及增程式电动车等共计41款车，是业内最大规模的新能源汽车冬季测试。

有这样一幅图一直让网友津津乐道：40辆车“排排坐”，各项数据被一一在表格中标记，从官方续航、实测续航到能耗、加速和制动成绩等，续航表现好的以绿色标记，续航表现不佳的以红色作为标记，一目了然，这就是数据的力量。

而懂车帝新上线的新能源车主续航数据查询功能则继续死磕续航。

据了解，“新能源车主续航里程”由中国汽研与新能源汽车国家大数据联盟根据车辆在各城市、各月份、各累计行驶里程段的运行特征开展相关分析研究，并对相关车型的纯电续航情况进行车辆测评分析和用户抽样调查研究得来，可以为行业和用户提供有价值的续航参考。

汽车产业的变革让汽车垂直媒体面临着转型压力，但应该注意到，新能源汽车市场的发展同时也为汽车垂直媒体提供了机遇。QuestMobile数据显示，2021年新能源车在广告投放中的份额比例持续增加；媒介投放布局3+N格局（综合资讯、汽车资讯、短视频+其他）显现。对比2020年-2021年连续投放广告的汽车品牌，平均投放媒介数量从25.9个上升到27.5个。从新能源车细分品类来看，不同车企受自身资源和营销习惯影响，投放策略差异化明显，进口/合资油改电阵营随着产品加速推进，广告花费同步增长。

综上所述，在电动化浪潮中，内容独特、表现形式多样化的汽车垂直媒体才能满足消费者的需求，得到企业的青睐，在市场中拔得头筹。

根据中汽协预测，未来5年，中国新能源汽车销量年均增速将保持在40%以上。新能源汽车产业的变化，必然会导致汽车信息服务商的变化。但万变不离其宗，“以用户为中心”不应该只是车企坚持的宗旨，同时也应该是是汽车类垂直媒体需要念好的经。在汽车市场的大变革中，顺应用户需求的颠覆者，将会抢占市场先机。